HOTR:サプライチェーンはA220の組み立てフローに悪影響を及ぼし、年を満たすための大きなプッシュ

法案 7:

「A320ファミリー全体で、48件の船体損失事故を含む160件の重大な航空事故やインシデントが発生しています[117]。」

2020年5月22日、パキスタン国際航空8303便、エアバスA320-214型機が、ギアを上げてジンナー国際空港に着陸し、着陸復行を実行した。数分後、両方のエンジンが停止した。飛行機はモデルコロニーに墜落した。カラチ近郊でジンナー国際空港への最終進入で緊急着陸を試み、乗員99名中97名が死亡、地上で1名が死亡した。 [65][66][67][68] 2021年1月26日、ペガサス航空エアバスA320-251N型機939便は、前脚を90度回転させてバーゼル・ミュルーズ・フライブルク・ユーロ空港の滑走路15に着陸した。 [69] 2021年3月6日、バティック・エア6803便、エアバスA320-214型機が機首をとった。ジャンビ空港でタキシング中に脚が90度回転し、滑走路から離陸した ジャンビ空港離陸後、着陸装置が格納できず引き返すことになった 前脚が90度回転したまま着陸した 乗客と乗客乗組員に怪我はなく、滑走路の階段を使って飛行機から降りた。 [70] [71] 2022年3月18日、エアバスA320-232型機ビバ・エアロバス4343便が180度旋回中に前脚の崩壊を起こした。メキシコのプエルト・バリャルタ・グスタボ・D・オルダス空港の滑走路22から離陸の列に並ぶ。 乗客乗員127名全員が安全に飛行機から避難した[72][73]。 2022年3月29日、LATAM航空4292便、エアバスA320-214型機の前脚が離陸時に90度の角度でロックされた。 タイヤが損傷し、飛行機は空港に引き返した。 船内に負傷者はいなかった[74]。 2022年7月6日、ブリティッシュ・エアウェイズ820便、エアバスA320-232型機がコペンハーゲン空港に着陸中に火災が発生した。 空港消防士が火を消し止めた。 泡も使わなければなりませんでした。 ターミナルビルにいた人々はその映像を録画することができた[75][76]。 2022年7月10日、スピリット航空383便（エアバスA320-232型機）が、ジョージア州ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の滑走路28に着陸中に、左側の主脚車輪が炎上した。 負傷者は報告されておらず、機体はメンテナンスのために牽引されて運ばれた [77] 。 2022年9月2日、TAPポルトガル航空1492便のエアバスA320-251N型機のエンジン2が、アフメド・セコウ・トゥーレ国際空港で着陸滑走中に滑走路を横切ったバイクと衝突した。 バイクに乗っていた二人は死亡したが、飛行機に乗っていた全員は無傷だった。 この衝突により飛行機のエンジン2が損傷した[78][79]。 2022年10月26日、LATAMチリ1325便（エアバスA320-214型機）がアスンシオン・シルビオ・ペティロッシ国際空港に進入中、ひょう嵐に遭遇した。 航空機は機首レドームの大部分を失い、フロントガラスに損傷を負い、両方のエンジンを失ったため、ラムエアタービンが配備されました。 同機はアスンシオンに緊急着陸したが、搭乗者に負傷者はいなかった[80][81]。 2022年11月18日、中南米ペルー2213便（エアバスA320-271N型機）がホルヘ・チャベス国際空港の滑走路16で離陸滑走中に、乗務員が滑走路を横切る消防車を発見し、離陸を拒否した。 航空機は消防車を避けることができず、右側のエンジンで消防車に衝突し、消防車に乗っていた消防士2名が死亡、右側の主脚が崩壊し、右側のエンジンが衝突から分離した。火災。 飛行機に乗っていた全員は生き残ったが、40人が負傷した[82][83]。 この航空機は償却され、エアバスA320neoの最初の船体損失となった。」